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GB 30253-2024《永磁同步電動機能效限定值及能效等級》強制性國標發(fā)布！

鼠籠型三相異步電機中，鑄鋁轉(zhuǎn)子的質(zhì)量直接決定了電機的轉(zhuǎn)子損耗，結合一些制作的設計的經(jīng)驗，對于鑄銅轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的附加損耗約為額定功率的0.5%，鑄鋁轉(zhuǎn)子的附加損耗約占額定功率的1%~3%，所以在目前對效率節(jié)能的發(fā)展趨勢下，需要對轉(zhuǎn)子的附加損耗進行控制，采取一些工藝措施降低電機的附加損耗，電動機轉(zhuǎn)子的附加損耗的種類有多種，對于鑄鋁鑄銅轉(zhuǎn)子，由于導條與轉(zhuǎn)子槽之間無絕緣，導條間通過轉(zhuǎn)子齒的漏泄電流產(chǎn)生部分轉(zhuǎn)子損耗，這部分附加損耗約占額定功率的1％～2％。因附加損耗的存在，使電機效率降低，溫升高。為了降低鑄鋁轉(zhuǎn)子的附加損

021年德國馬勒就發(fā)布了一款新型無磁電機，無需稀土材料。而且該電機在幾乎任何工況下的效率都可達95%以上，這在之前只有電動方程式賽車能做到。

目前在電動車上使用的電動機有兩種——永磁同步電機和無磁感應交流異步電機。永磁同步電機技術成熟，而且效率較高，所以被應用在大部分單電機設計的電動車上，例如特斯拉Model 3長續(xù)航版就是后置單電機。但永磁電機有一個大的缺點——它需要用到珍貴的稀土材料。還有永磁同步電機價格稍高，以及高溫易退磁等缺點。